最新多个方面数据显现，2025年5月8日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1316 点，创2025年4月23日以来新低水平，环比(较前值)跌4.22%，创2025年4月9日以来最大跌幅，且为接连第3天跌落(含0增加)。

  汇通财经APP讯——最新多个方面数据显现，2025年5月8日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1316 点，创2025年4月23日以来新低水平，环比(较前值)跌4.22%，创2025年4月9日以来最大跌幅，且为接连第3天跌落(含0增加)。归纳短期表格来看，最近11个BDI数据增加状况是：正增加6次，负增加5次，零增加是0次。其间，巴拿马型运费指数(BPI)报1363 点，较前值涨0.07%，海岬型运费指数(BCI)报1752 点，跌9.46%，超灵活型船运价指数(BSI)报968 点，涨0.73%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

  波罗的海交易所干散货海运指数（用于衡量运送干散货产品的船只运费）周四跌至两周多以来的最低点，原因是好望角型船商场运费疲软。

  监测好望角型船、巴拿马型船和超灵活型船运费的首要指数跌落58点，至1,316点，跌幅4.2%，为4月23日以来的最低水平。

  海岬型船运价指数跌落183点，至1,752点，跌幅9.46%，也创下两周多以来的最低水平。

  海岬型船只一般运送150,000吨铁矿石和煤炭等货品）的均匀每日收益减少了1,518美元，至14,532美元。

  铁矿石价格周四跌落，因交易商权衡了需求疲软的远景，以及最大钢铁消费国我国或许再次减少粗钢产量的预期。

  巴拿马型船只一般运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，均匀每日收益上涨12美元，至12,269美元。

  与此同时，航运集团马士基周四表明，因为中美之间迸发贸易战，4月份美国和我国之间的集装箱吞吐量暴降30%-40%，并正告称，长年累月的争端有几率会使本年全球集装箱吞吐量萎缩。

  该公司弥补称，现在估计本年全球集装箱吞吐量将在下降1%至增加4%之间，而年头估计的增加率为4%。

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