前几日，我们在谈及俄欧日后或许会发生的空战之时曾提到，在飞行性能方面，阵风与鹰狮跟苏 - 35相比存在着相当大的差距，唯有台风的表现还算不错。鹰狮飞行性能欠佳这一点还比较好理解，毕竟其只是一架与枭龙大小相近的单发轻型飞机。那阵风与台风同样身为双发中型战斗机，为何飞行性能会有如此大的差异呢？

  首先来看发动机。我们常常会提及这样一句话：“发动机的规模有多大，就能制造多大的飞机。”阵风所配备的M88发动机，其最大推力仅仅为7.65吨，然而台风配备的EJ200发动机，最大推力达到了9.18吨，这就使得台风的总推力要比阵风多出3吨，其数值足足大了20%。

  由于发动机存在着巨大的差距，阵风为了不让飞行性能太过落后，在减阻上几乎做到了极致。其机头在现役战机里是最小的，这使得它的雷达直径仅有530mm，而单发的鹰狮与枭龙雷达直径都达600mm；它的机身运用了蜂腰设计，这种设计对机内空间和内油量产生了影响，与之相比，台风基本没有采用蜂腰设计；阵风整机的尺寸要比台风小一圈，它的空重为9.5吨，台风的空重则是11吨。

  阵风即便在减阻方面煞费苦心，其最大速度也仅有1.8马赫，可台风却能达到2.0马赫；阵风的最大飞行高度为16800米，台风则达到了18300米。因为推力极为充沛，台风变成全球上第二款具备超音速巡航能力的战斗机，在挂载4枚中距弹和2枚格斗弹的情形下，能够以1.4马赫的速度进行超音速巡航，在战斗机领域可算是如同法拉利般的存在。相较而言，阵风只有在无外挂时才可以在一定程度上完成超音速巡航，一旦挂载导弹，就只能进行短时间的超音速冲刺，其加速性能和爬升速度也与台风相差甚远。

  由于发动机存在劣势，阵风在最初设计的时候就并非一架专门的空优战机，而是将对地与对海打击提升到了和空战同等重要的高度。于是阵风采用了固定式进气道，这便是其高空高速性能欠佳的一个因素。此外，因为着重于对地和对海的打击能力，阵风的挂载能力相当强大，尽管其空重比台风轻了1.5吨，然而最大起飞重量却高出1吨，能够挂载1吨以上大型外挂的重载挂架多达5个，这一挂载能力与重型战斗机相近。要是想让一架小型飞机挂载更重的武器，就必然要设法提升升力，所以阵风运用了近距鸭翼布局，借助鸭翼生成的涡流与主翼相耦合，从而极大地提升了飞机的升力系数。

  与之相较，台风由于侧重于空中优势，于是运用了远距鸭翼布局，鸭翼和机翼之间的距离拉大了，力臂也变长了，这使得机头的指向极为灵敏，超音速时的配平阻力也非常小。为了使飞机能适应更宽泛的速度与高度范围，台风还采用了可调节的进气道。另外，为了逐步降低阻力，台风设置了4个纵向排列的半埋式挂架，从而减轻阻力。但这样的话，台风的起落架支柱就只能安装在机翼上，进而致使最适宜布置重载挂架的机翼内侧被占用。除此之外，因为台风的主起落架收起之后，距离机腹中轴过近，再加上前起落架是向后收起的，使得机腹重载挂架的空间受到极大影响，所以台风实际上仅有两个能够挂载大型武器的重载挂架。

  能够发现，阵风与台风在设计环节都在对空与对地方面作出了让步。那怎样才可避开让步呢？显然是制造双发重型战斗机。瞧瞧苏 - 27和F - 15，何时担忧过挂架不足，亦或是载弹量过小呢？可没辙，欧洲人过于吝啬，没有开发自己的大推力军用涡扇发动机，仅仅研制了中推，从而无法制造双发重型机。

  然而，欧洲往昔确实制造出了一款重型战斗机，它便是法国的幻影4000。幻影4000大体上是幻影2000的放大版本，装配有两台M53发动机，其最大起飞重量达到32吨之多，飞行性能与F - 15和苏 - 27不相上下。幻影4000于1979年首次试飞之后，法国就成为了世界上第三个有能力自行研制双发重型战斗机的国家，中国则位列第四，直至2011年歼20首飞之后，才拥有了这种能力。

  然而，80年代的法国与财大气粗的美苏无法相比，它期望凭借一款战机就能同时契合空军、海军以及出口等多方面的需求。鉴于法国的航母规模偏小，空军所需战机数量众多，而且出口战机的价格不能过高，很明显，中型的阵风战斗机要比重型的幻影4000战斗机更为适宜。就这样，西欧仅有的一款重型战斗机只能令人遗憾地停止研发，仅剩下充满妥协与遗憾的阵风战斗机，一直到如今独自捍卫着法兰西的天空。

  要是当初法国选定了幻影4000会怎样呢？重型战斗机的机体庞大，其升级空间也较为广阔。法国非常有可能持续对幻影4000加以改进，说不定还会给它装配上五代机的有源相控阵雷达之类的机载航电系统，就如同歼 - 16、苏 - 35以及F - 15EX那样，从而使幻影4000步入全球最强的四代半战机行列。要是有四代半的幻影4000承担重任，法国就能越过阵风这种四代半战机，直接着手研制五代机了。哪怕耗时三十年才研制成功，或许也能赶在歼20之前服役，稳稳地占据世界第二的位置。

  然而，要是始终使用幻影4000的线发动机就不会存在了，法国要用什么来制造五代机呢？依照法国的行事风格，必然不会从外部购买EJ200的，如此一来就只能采用M53的超级改进版了。都已经到了21世纪，一架五代机竟然依旧采用单轴发动机，推重比仅仅为6点多，就算是极限改进也顶多达到7点多，设想一下这个情景，简直是“美”得惊人。

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