最近我们在聊战斗机的时分讲到幻影4000让法国成了全球第三个能自行研发双发重型战斗机的国家，我国则是第四个，也便是直到2011年歼20首飞后才具有了这个才能。有些人对此表明了质疑，说歼8比歼-20还长，并且比幻影4000首飞早了10年，为什么不能算重型战斗机？这个原因就非常特别了。

  歼-8规划于上世纪60年代初，其时正处于航空技能大迸发的年代，一款战机诞生之初归于重型或许几年之后就变成中型了。最典型的比方便是苏联的苏-15战斗机，它是1967年执役的，其时和歼-8的思路相同都是双发米格-21大改，因没有牢靠的大推力航发。

  苏-15长度将近20米，最大起飞分量挨近米格-21的2倍，推力是2倍多，其时被划为重型战斗机天经地义。可是苏-15执役后苏联的大推力涡喷射动机成熟了，只是4年后执役的米格-23只用一台发动机，最大起飞分量和推力就几乎与苏-15相等。你说是把米格-23算重型仍是把苏-15算中型？

  更风趣的是米格-23执役只是2年后，也便是1972年苏联的米格-25就执役了，这家伙长22米多，最大起飞分量41吨，两台发动机总推力22吨，又比米格-23翻了一番。假如米格23算重型机，米格-25算什么？超重型机明显没人这么叫。

  所以说在航空技能大迸发的六七十年代，战机等级的区分规范被频频改写，严厉区分战机的轻重是毫无意义的，而详细到歼-8就更无法参加区分了。歼-8首飞是在1969年，其时就算按全球的规范也能够被划为重型战斗机。可是等它在1980年代执役时，重型战斗机已经是F-14、F-15、苏-27这些功能怪兽了，总推力20多吨，最大起飞分量也将近30吨。

  而歼-8只要13吨多一点，最大起飞分量也不到20吨，莫非不应把歼8算成中型机吗？可是其时的中型机标杆F-18机长只要17米，比歼-8短了三四米，后来的阵风和飓风更是只要15米多。你说把歼-8划成中型机适宜吗？

  所以歼-8这种比同期全球水平落后整整一代的飞机就不合适参加轻重区分。六七十年代的战机也不合适严厉区分轻重。战机等级怎样划？那是80年代之后的事，是四代机和五代机的事。而我国的重型四代机是引入的侧卫系列，所以我国真实自主研发的双发重型战斗机便是歼20。

  有些人或许又要质疑了，假如按推力区分，幻影4000的M53发动机是大推的尺度，中推的推力，加力推力只要9.5吨，只比同年代的中推F404大一点点，推重比更是只要6.5，仍是落后的单轴规划，用它造的双发战机真能算重型吗？

  其实美军F-14开始配备的TF-30发动机推力也只要9.5吨，但这阻碍它成为重型机标杆了吗？发动机是能够后期替换的，F-14后来就换装了推力超越12吨的F110。所以能不能算作重型战机要归纳评判，一看推力，二看起飞分量，三看尺度。

  幻影4000尺度合格，起飞分量合格，推力可晋级，便是规范的重型机。比较之下歼-8只要尺度合格，起飞分量不合格，推力更不合格，并且也无法增推，所以确实不能划为重型机。

  再说尺度这东西得分从哪个视点看，比方这张图上的歼-8和歼-10谁大？谁更大？都用歼-10作为参照物，飞豹比较于歼-8几乎便是战略轰炸机，其实便是那么回事吗？所以要我说歼-20都是浮云，只要歼-16才是神。

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