航母可分为惯例动力航母和核动力航母，惯例动力航母尽管通过继续不断的开展，功能上有不少提高，但却受制于动力有限，仍有许多不能战胜的缺点，比如说航母的发动机、蒸汽弹射器、飞机升降机和阻拦索等设备需求耗费巨量的能量，惯例动力难以满意，并且，惯例动力航母的烟囱既占用空间又留下飞翔痕迹，给敌方进犯留下危险。在长期的高速飞翔、机动上也落后不少，而核动力的运用是处理这样一些问题的要害。

  尽管核动力有许多优势，但其反应炉造价和修理费用极为昂扬，技能难度也要更大，所以并不是一般国家所能造的出来和养得起的！现在加上新下水的福特号，全世界一共有执役有12艘核动力航空母舰，美国独占11艘，仅有一艘非美国水兵隶下的核动力航空母舰便是法国的“戴高乐号”了，也是法国水兵现役的仅有一艘航母。

  法国对本身一向的“武力自主”方针的坚持，从贵重的戴高乐号就能得到印证。本级舰不只是全世界仅有非美国制作的核动力航空母舰，舰上的配备举凡动力、兵器、电子等绝大部分也都是法国克己，故本级舰可谓法国水兵标志的门面。全舰甲板全长261米，甲板宽64.36米，满载排水量为42500吨，动力系统选用2具压水式核能反应炉和4具柴油机。

  尽管戴高乐号航空母舰声称作战功能仅次于美国大型核航母，可以搭载40架战机，包含阵风-M舰载机和E-2C预警机等，并弹射起飞20吨重的飞机，但真实实力真实不敢恭维，以核动力出名的戴高乐号的问题恰恰就出现在这个“动力”上。

  其时制作戴高乐号时因为种种问题多次延期，为了节省时刻并省下经费，情急之下，法国人竟将凯旋级核动力潜艇上的K-15压水反应堆稍作细节修正，提高了功率就搬到了“戴高乐”号上，该反应堆不只本钱比从美国进口的航母专用核反应堆还要高，并且可靠性极低，最为要害的是造成了戴高乐号功能上的严重缺憾——动力缺乏。

  总输出仅76200轴马力，（惯例动力的辽宁号为20万马力—）最大航速仅25节，尽管法国坚称有27节，但无论如何，戴高乐号航母都创下了一项纪录——二次世界大战之后制作传统起降航母的最低速纪录。

  众所周知，舰载机是航母的中心。在海面无风的情况下，为了让舰载机起飞，现代核动力航母都需求跑到30节左右的高速以发生满足的甲板风，戴高乐号受制于最大航速的约束，为了让舰载机顺畅起飞，戴高乐号每次都需求迎风飞翔，以制造出满足的甲板风，幸亏的是，法国从美国购买了功能极为强壮的C-13弹射器，足以让22吨重的飞机弹射出去，算是弥补了航速缺乏的缺憾。

  当然了，选用了核动力的“戴高乐”号航母能节省很多的空间用来搭载舰载机和航空燃油，除了这个优势以外，好像也没什么值得夸耀的了，要知道，美国退役的小鹰号航母也能跑到30节以上，让人匪夷所思的是选用核动力的戴高乐号在某些方面，功能还不及选用蒸汽轮机的“辽宁号”。

  惯例动力航母一般被视为航母动力落后的代表，而辽宁号选用4台蒸汽轮机，功率可达20万匹马力，最高航速达29-31节，远远甩开戴高乐号，要知道航速对航母的重要性非同一般，航速一方面关系到舰载机的正常起飞，另一方面还关系到航母的生计，当遇到潜在的核潜艇追寻和进犯时，航母有必要马力全开以甩掉“尾巴”或许高速机动逃避鱼雷导弹等进犯。

  “戴高乐”号的规范排水量为3.5万吨，满载排水量为4.25万吨。相比之下，“辽宁”舰的规范排水量为5.5万吨，满载排水量为6.75万吨。

  被法国人寄予厚望的戴高乐号航母毛病一再，常常启航一次，就要回来休整大半年，甲板不行长暂时加长、替换推动轴、反应堆毛病这种工作更是粗茶淡饭。这样看来，核动力航母这种工作还真急不来，美国佬在这方面的确有一手，我国想要制作核动力航母还需求一步一步来，不行一味的着重速度，戴高乐号已是前车之鉴，切勿仿照！不过话说回来这艘被挖苦为“半艘航母”的航母，作为法国水兵的旗舰，在英国“伊丽莎白女王”级执役前依旧是欧洲最具战斗力的航空母舰。依然是欧洲最具战力的航母