黄桷沱长江大桥建造获得重大进展——经过交通艇牵引作业，大桥南北两岸主塔成功完结先导索过江对接，标志着这座国际级桥梁正式转入上部结构施工阶段。

  作为渝长高速复线衔接道的控制性工程，黄桷沱长江大桥选用单跨悬吊双塔三跨接连钢桁梁悬索桥规划，全桥长1260米，其765米的主跨跨度创下公轨两用悬索桥的国际纪录。

  本次先导索过江施工面对长江航道航运繁忙、江面跨度大等应战。项目团队立异选用交通艇水面牵引工法，并选用具有浮力特性的900米长迪尼玛绳作为先导索。这种直径16毫米的高强度特种绳子，既能接受牵引张力，又可防止下沉环绕水下障碍物，将施工对黄金水道的影响降至最低。

  施工当日，在紧密的通航控制下，南岸交通艇牵引先导索平稳横跨江面。衔接北岸后，两岸卷扬机协同作业，将绳子精准提升至距江面55米的规划高度。整一个完好的过程中，项目团队与海事部分实时联动，装备多艘应急船只，并经过全程张力监测保证作业安全。

  先导索过江是悬索桥建造的要害前置工序。以此为起点，施工方将逐渐替换更大直径的过渡索，构建单线往复式牵引体系，终究架起跨江猫道渠道。这一里程碑节点的完结，为后续主缆架起、钢桁梁吊装等中心工序发明了有利条件。