新华网三沙１月６日电（记者凌广志、赵叶苹、郑玮娜）１月６日上午８时，万吨巨轮“三沙１号”踏波而来，驶进众多南海中的三沙市首府永兴岛码头，顺利完成首航使命。“三沙１号”的投入运用，标志着三沙这座最年青地级市的交通补给和执行公务才能提高了四倍，实行维护主权和维护开发２００万平方公里海疆有了更有力的保证。

  永兴岛距北京２６８０公里、距海口４５２公里，风云变幻的南海一直是苍茫通途。几十年来，三沙补给船从西渔１２０、西渔７０５等几艘百来吨的小铁船发展到现在运用的２０００余吨“琼沙３号”，但遇到风波大仍会有一个月左右无法上岛，驻岛军民一二十天吃不上青菜是常有之事。

  “琼沙３号”政委吉水平说，人们视“琼州号”为生命之舟，既是源于它所背负的责任，也由于在这条航线上行走，常常要冒船翻人亡的危险。在他１６年的飞行生计中，就曾屡次“命悬一线月三沙设市后，政权建造渐渐地添加，旅行开发迈开脚步，工程建造快速推动。旧日悠远而安静的永兴岛，现在已建成４个工委、管委会，下辖９个渔民社区居委会，银屿岛、鸭公岛、全富岛等小岛成了抢手的旅行景点。

  校园、码头、机场……，８０多个建造工程呼唤着祖国各地的建造者接连不断，仅永兴岛机场扩建项目就有６００多名工人，他们像“愚公”相同，坚持不懈、一点一滴地建造着这个美丽的边境海洋城市。

  渐渐的变多的商人也将目光聚集三沙。琼海渔民卢传安斥资２０００多万元在晋卿岛邻近海域搞网箱饲养；珍珠饲养商人梁盛也预备出资两三千万元，在西沙群岛羚羊礁饲养黑珍珠，方针是养出全世界最尖端的黑珍珠。越来越多的人看到了三沙海洋经济发展的潜力。到现在，共有９０多家企业在三沙注册。

  三沙愈“炽热”，交通瓶颈愈凸显。不少渔民向记者反映，这两年上下岛特别困难，常常挂号好屡次都坐不上。“只能搭载２００人的‘琼沙３号’运力越来越显得绰绰有余。”三沙海事局副局长欧阳雄说，许多工作人员家族、武士家族从未上岛探过亲。

  出资２．９亿元的“三沙１号”，总长１２２．３米，型宽２１米，可载客４５０人，运载１９辆规范集装箱拖车，能保证在８级风下正常飞行，１０级风条件下船只安全。“三沙１号”投入运转后，从文昌市清澜港驶往三沙永兴岛的时刻为１０小时左右，可比现在的“琼沙３号”的缩短５个多小时。

  三沙市副市长冯文海说：“首航后，三沙就有了两艘交通补给船，方案与‘琼沙３号’对开，为驻岛人员供给更好服务。”