在南北南北极进行科学调查，少不了极地破冰船的开路。现在全球在役的极地破冰船大多散布在在俄、美、加拿大等接近北极圈的国家，这些年我国也加快了在南北极的科学调查。当下，中美俄各自具有几艘极地科考破冰船呢？

  虽然在民用造船范畴实力一般，可是在破冰船范畴，俄罗斯可谓是鹤立鸡群，毫无对手。多个方面数据显现，俄罗斯在执役的破冰船数量有42艘，占到了全球破冰船数量的对折。并且是仅有具有核动力破冰船的国家。从上世纪50年代初就开端制作核动力舰船，半个多世纪以来，已连续制作了10艘核动力破冰船。

  就在本年11月，俄罗斯新制作的“楚科奇”号核动力破冰船下水典礼在圣彼得堡举办。“楚科奇”号破冰船归于22220型核动力破冰船系列，船长173.3米、宽34米，排水量3.35万吨，最大破冰厚度3米。该类型的前两艘北极号与西伯利亚现已在三年前执役。另两艘同级其他“雅库特”号与“列宁格勒”有望在未来三年内执役。

  此外，新一代核动力破冰船10510型“首领”已开端制作。依照规划，它将是世界上动力最为微弱的核动力破冰船。俄罗斯方案制作三艘“首领”级破冰船，资金总额超越20亿美元。

  暗斗时期，美苏两国就在北极冰盖底下你争我斗。为了应对来自苏联的应战，美国采纳制作与购买的方法，一口气配备了5艘极地破冰船。分别是“极地星”号、“极地海”号、“希利”号、“帕尔默”号和“艾维克”号。现在，还剩余两艘在执役，分别是“极地之星”与“希利”号。

  其间，“极地之星”长120米，是世界上船体最大的破冰船之一，还具有7.5万马力的燃气涡轮动力设备，能突破60厘米厚的冰面。不过这艘船制作于70年代，早已超越了规划运用年数的约束。为了持续发挥余热，这艘破冰船从前有过一次大修，包含要害的发电设备的修理。

  现在“极地之星”号是美国海警队仅有一艘重型破冰船。无论是每年一度去南极洲为美国的南极调查船供给补给，仍是到北极履行越来越频频的使命，美国海警队还得依托这艘老船持续发挥余热。

  “希利”号中型破冰船于1999年末开端执役，尚算年青，破冰厚度也不如“极地之星”号。由于极地破冰使命日益深重，美国已决定在未来10年中收购3艘重型破冰船和3艘中型破冰船，来替换日益老化的“极地之星”号。

  40年前，“向阳红10”号启航，掀开了我国极地科考的前奏。可是，其时受限于技术水平，我国并没有破冰船可用。“向阳红10”号和“极地”号两艘科考船，在极地科考时常常为海冰所困，跋涉困难。

  1994年10月，我国第三代极地科考船“雪龙”号投入到正常的运用中，参加到我国第11次南极调查中。雪龙号在1993年从乌克兰进口，原本是前苏联出产的一艘集装箱运输船。由于前苏联的崩溃，乌克兰无力持续制作。

  我国花了1000多万美元把它买下来，通过几回共耗资数亿元的改造之后，成了其时我国仅有一艘极地科考破冰船。这艘167米长，排水量2.1万吨，可以突破1.2米厚的冰雪以1.5节航速前行。

  现在，我国真实意义上的极地破冰船只要3艘，分别是“雪龙”号、2019年新建成的“雪龙2”号，还有本年已完结试航的“中山大学极地”号。“雪龙2号”由芬兰的企业来供给船型规划，国内船厂担任制作。它有着强壮的破冰才能，螺旋桨把海面下20米高的冰脊掏空。

  “中山大学极地”号是一艘二手的破冰船，由加拿大水兵规划院规划，已在北极区域执役了十余年。我国买回来后，进行了改造，增添了新的科学仪器设备，可履行远洋科考使命。