9月24日，中铁科工自主研制的集成式船只反拉滑道下水“晟航”体系，在宜昌产投（宜都）绿色智能船只工业园区完结实船实验。此次成功标志着我国船只制作特种配备范畴完结技能新打破，为沿江、滨海及内陆船只工业绿色智能晋级，供给了“一站式”智能配备处理计划。

  作为国内首套集成式船只反拉滑道下水体系，“晟航”交融特种起重配备、重载运送配备、下水体系、智能操控办理体系四大中心模块，可掩盖万吨级船只从制作、运送到下水的全流程。实验中，一艘长130米、重2000吨的绿色智能船只，依托体系首创的“陆上牵引—堤顶转化—滑道入水”三阶作业体系与上下两段式滑道规划，先被精准提高跳过10米高的长江大堤，再平稳滑移入江。全程历时5小时且安全可控，从源头避免了对长江大堤结构的扰动，实在保证流域防洪安全，破解了传统下水方法与防洪安全的对立。

  现场可见，“晟航”体系的智能化优势非常杰出。体系集成的87台门式、桥式起重配备，掩盖3吨至300吨全载荷区间，能满意船只部件安装与大型分段吊运需求；“PLC协同操控+模块车编组运转”形式完结毫米级定位与反常秒级报警，调配智能视频监控与传感器网络，可实时监测各受力点数据，让全流程完结可视化、数智化管控。相较于传统重力式下水的油脂污染、漂浮式下水的高本钱，“晟航”体系更环保安全，作业功率还提高至少30%。

  “这是饯别内河航运绿色开展、智能晋级的重要效果。”中铁科工党委书记、董事长李方敏表明，“晟航”体系不只处理了船只制作中生态维护与防洪安全的两层难题，还能为船只基地制作晋级供给可仿制计划。宜都市船只工业园项目和谐专班负责人徐晓宇泄漏，园区全面投产后估计年下水60多艘船只，“晟航”体系将助力园区打造长江中游绿色智能船只全工业链生产基地。

  当时我国商船制作全球比例达55.7%，“晟航”体系的打破，是我国船只制作从“跟跑”向“领跑”蜕变的缩影，将逐渐推进船只制作工业补链强链，迈向绿色化、智能化高水平质量的开展新阶段。