1.了解渔区作业区域和渔船作业特色。商船应了解休渔期的开端时刻与完毕时刻，针对渔区和渔船的特色，采纳对应的对策，应当尽可能了解渔汛潮汐、潮流的状况和渔船捕鱼的方法，把握渔船捕鱼的交通流向。

  2.科学拟定计划航线。在进入渔区飞行时，应经过公司、署理提早了解渔船作业状况，科学拟定计划航线，提示值勤驾驭人员加强重视，及早拟定躲避计划，防止产生磕碰事端。

  3.加强眺望。在夜间和能见度不良时，要充沛的运用雷达、AIS、电子海图等全部手法加强眺望，充沛评价本船雷达对渔船等小型物标的勘探才能，防止错误判断局势。

  4.坚持安全航速。留意运用安全航速飞行，对渔船尽可能采纳早让、宽让，严厉遵守“早、大、宽、清”的避碰规矩要求。

  5.航运公司要实在实行安全办理主体职责。加强对所属船只动态和船员装备状况的监控和办理，保证船只适航、船员适任；强化对所属船只船员飞行安全技术的训练力度，保证所属船只驾驭人员严厉遵守《1972年世界海上避碰规矩》。

  1.合理安排作业水域。渔船应严厉依照捕捉答应水域和时刻展开作业，避开滨海通航密集区和商船习气航路。

  2.坚持接连、正规眺望。渔船在出海飞行、作业期间，特别是夜间飞行、锚泊期间应保证驾驭台一直有适任船员坚持正规眺望。

  3.切勿抢越商船船头。渔船应最大极限地考虑到商船航速较快，船首盲区较大的特色，防止抢越商船船首，防止从商船船艏盲区经过。

  4.正确显现号灯、号型。渔船在飞行、锚泊、作业时特别是拖网作业时，保证号灯号型正确显现。

  5.坚持助航设备作业状况正常。渔船应坚持如GPS、AIS和斗极卫星体系一直敞开并正确运用，坚持在甚高频16频道接连守听。对动态不明的来船自动交流、呼叫，当令采纳自动躲避办法。

  6.把好船员聘任关。渔船船东应招聘合法持证且具有根本海上应变、求生才能的船员上岗，作业人数应充沛考虑渔船救生设备的承载人数，并重视进步船员安全意识、职责意识和本身事务才能。强化训练力度，保证所属船只驾驭人员严厉遵守《1972年世界海上避碰规矩》。

  提早躲避：坚持“早、大、宽、清”准则（最小会遇间隔≥1海里），转向起伏30-40度。

  及早通讯：无法保证“最小会遇间隔”大于1海里，应及早（间隔5海里以上或会遇前半小时之后）与他船树立通讯联系。

  紧迫躲避时，要根据其时的局势，做好车、舵合作，必要时减速泊车，直到驶过让清。

  磕碰后当即停船，优先救助人员，向海事办理机构陈述事端概况（方位、伤亡、气候等）。

  2.渔船航速在3节左右时，一般该渔船正在捕鱼作业中，操作才能受限，需求及早和谐躲避；

  3.商船与渔船即便产生细微擦碰也不易发觉，近间隔驶过渔船时，应仔仔细细地调查。