近来，由中国船舶集团旗下广船世界所属文冲修造修补改造的“中山大学极地”号极地破冰多用途船试航成功后，满载科及中山大学科研人员竣工出厂。这将推动中山大学构成掩盖深海—极地全域的大洋科考才干，为我国科学家进入极地开展工作供给更多助力。

  “中山大学极地”号是由中山大学办理并彻底具有的极地破冰多用途船，是中山大学布局极地研讨、开展极地科学的重要载体。但该船已有40年船龄并停航近2年，技术设计杂乱、设备老旧、备件不齐。要踏上极地之旅，一定要经过修补，使其满意劳氏船级社入级检验要求，从头入级劳氏并获取冰级符号，康复其破冰船适航功能；一起，一定要经过对原船舱室及生活区改造，进步其极地科考用船条件并加装必备的实验室及相关科。

  本次修补包括了主机、发电机、泵浦、马达、尾轴推动器、热交换器、阀门等简直一切机械设备大修；晋级改造项目包括原船锅炉、绞车、水泥罐间撤除以及新增消防救生设备、新增焚烧炉、造水机、雷达电子海图等体系，新增寓居舱室、原船舱室改造，原船照明、报警、火灾探头号一系列新旧接口改造。

  从头入级与晋级改造项目同步进行，新旧标准抵触、原船图纸的短少以及原船硬件的约束，导致改装项目难度极大，较多项目在重复勘验现场、现场测绘以及体系测验后才干承认施工、改造计划。

  项目团队就改造、修补项目及调试过程中产生的问题严密协作，群策群力，终究高质量完成了新加装房间、设备等功能性改造项目，并在探究中处理了老龄化主机修补、双机双轴齿轮箱检修、主机遥控体系故障排查等疑难杂症。

  “中山大学极地”号从头驶向深蓝，承载着极地探究愿望破冰远航，是中山大学在推动极地范畴科学技术创新和人才教育训练上的又一“大手笔”，也是文冲修造在科考船改造方面的又一严重改造项目。