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7天后李嘉诚签字港易有变
时间:2025-04-09 13:49:43 | 发布人:www.m6mile com

  。从3月份长和宣布打包出售43个港口资产起,这位商界大佬就一直被外界议论纷纷,但他始终没有亲自站出来回应。

  对此,香港特区行政长官李家超针对记者提出的是否用《国安法》处理该交易问题给出了答复,强调“任何交易都一定要符合相关法律法规,港府将依法依规处理”。

  4月2日,李嘉诚与贝莱德集团之间的港易即将正式签署协议。不少业内的人表示,这场交易几乎没办法阻止。那么专家为何如此断言?事情发展到现在还有转机吗?

  常有人说“商人无祖国”,这种观点实在荒谬至极。李嘉诚此次出售的不仅是估值228亿美元的43个全球港口资产,更是一次牵动中美战略博弈、引发民族情感分裂的历史性事件。

  此前,特朗普政府多次扬言要“夺回巴拿马运河控制权”。如果巴拿马港口落入美国贝莱德集团之手,中国很可能再次陷入被“卡脖子”的困境。

  作为一位精明的商人,李嘉诚不可能看不清其中的利害关系。自20年前收购巴拿马运河港口以来,这项业务一直是长和集团最赚钱的板块。

  去年,港口业务更是实现了两位数的增长。然而,他却选择将这棵“摇钱树”拱手相让。要知道,贝莱德财团董事会中有3名前五角大楼高官,这一笔交易被视为美国强化对华地缘遏制的重要一环。

  面对质疑,长和集团高喊“商业自由”,试图以回收资金的理由搪塞过去。但民众的眼睛是雪亮的,显然不会轻易被几句解释蒙蔽。

  网络上关于此事的讨论热度持续高涨,李嘉诚也因此背上了“卖国贼”的骂名。多家媒体接连发文问责,长和集团股价连续10个交易日下跌,市值蒸发超过250亿港元。

  即便如此,李嘉诚依旧没有宣布暂停交易,甚至未曾对此事作出任何回应,足见其推进港易的决心。

  此前,港澳办通过《大公报》释放信号,暗示若交易“危及国家安全”,可援引国安法进行干预。3月18日,香港特区行政长官李家超在接受媒体采访时对此说法作出了回应。

  李家超的表态蕴含双重含义:表面上看,他们将严格按照现行法律处理,不会因舆论压力或政治因素越权干涉,以此维护香港法治形象。

  实际上,这也为后续法律解释预留了空间,例如论证港口数据控制权转移可能涉及“外部势力干预”等问题。

  在现有的法律框架下,香港政府直接叫停这一笔交易确实存在比较大难度。目前,李嘉诚的港易只可以通过常规的反垄断或税务合规审查程序。

  如果香港政府能够直接干预,就不会通过《大公报》评论的方式来进行暗示了。不得不承认,这一笔交易在法律层面上并无明显漏洞,只是李嘉诚只顾个人利益,而忽视了国家整体利益。

  美国觊觎巴拿马运河控制权已非一日之事,因此他们早已制定好应对策略,让我们陷入被动局面。

  贝莱德集团提前布局,引入欧洲资本以规避欧盟反垄断风险,整个交易流程设计得极为严密,短时间之内特别难找到法律上的突破口。

  此外,李嘉诚通过注册于开曼群岛的长和实业完成交易,其资产分布在全球23个国家,需要接受多国反垄断审查。

  更重要的是,交易协议中通常包含“分手费”条款。一旦因外部干预导致交易失败,买方可能向卖方索赔数十亿美元。

  从商业理性的角度来看,港府或中方直接干预不仅需承担巨额经济代价,还可能引发国际投资的人对香港法治环境的担忧,似乎陷入了僵局。

  李家在欧洲、加拿大等地拥有数千亿资产,且李嘉诚长子李泽钜持有加拿大国籍。美方或许会通过冻结资产、限制商业活动等手段施压,迫使李嘉诚加快交易进程。

  无论如何,当前的局面是由李嘉诚引发的。如果他一开始没有与贝莱德集团达成交易协议,今天这样的情况就不会发生。

  相比之下,霍家则展现了心中有家国情怀的企业家精神。三代人始终致力于为国家做出贡献。在这次交易风波传出后,霍家积极寻求解决方案。

  据透露,霍家斥资238亿港元,利用5艘核动力破冰船,开辟了一条“冰上丝绸之路”,并建设了17个补给站,培养了首支极地航运团队。

  这一举措不仅将原本35天的航程缩短至22天,还使单船次运费降至230万美元,某些特定的程度上缓解了巴拿马运河危机。尽管如此,我们仍希望李嘉诚能在最后关头醒悟,停止交易。

  李嘉诚的港易不单单是一项商业决策,更是全球化退潮背景下国家主权与资本权力的一场较量。此次事件警示我们,在重大战略资产面前,任何“在商言商”的借口都无法掩盖对国家利益的漠视。

  中方应以此次事件为鉴,加速完善制度短板,强化战略自主能力,并在国际博弈中构建更加坚韧的“底线思维”。

  信息来源:登载于华夏时报2025年03月26日关于李嘉诚旗下长和2024年净利跌超27%,港口业务两位数增长仍被抛售的报道登载于新华网2024-03-25日关于蔡奇会见美国黑石集团董事长兼首席执行官苏世民的报道登载于金融界2025-03-20日关于李嘉诚重磅!旗下港口业务揭开神秘面纱,全球53个港口贡献了453亿港元收入,调整后利润达188亿港元,但是难抵资金出逃,长和10个交易日市值蒸发超250亿港元的报道

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