北极这当地近些年渐渐的变抢手了。冰层以全球均匀四倍的速度消融，曾经藏在冰下面的宝物全露了预兆——全球13

  美国最惧怕我国造什么？不是航母，也不是055大驱，美国最惧怕我国造的，其实是破冰船！我国现在手里已经有两艘硬家伙，雪龙号和雪龙2号，这俩“极地前锋”往北极一开，美国心里的算盘早就乱了套。

  北极这当地近些年渐渐的变抢手了。冰层以全球均匀四倍的速度消融，曾经藏在冰下面的宝物全露了预兆——全球13%的未挖掘石油、30%的未开发天然气，还有两条能改写全球交易规矩的“黄金水道”。曾经这地界基本是美俄和北欧国家的地盘，他们靠着破冰船在冰面上开路，资源勘探、航道规划全由他们说了算，我国想插脚都没趁手的东西，只能在外围看着。

  但我国破冰船技能的跃进，直接给这盘棋搅下场。雪龙号早年还得靠引进技能改装，到雪龙2号这儿已经是彻底自主规划制作了，船首船尾都能破冰，遇到1.5米厚的冰层直接撞曩昔都不打怵，续航能到2万海里，在北极待大半年都不用回港。

  船上装的深海潜水器和实验室，能把海床资源散布、冰层改变数据摸得门儿清，这些可不是单纯的科研数据，往大了说便是未来北极航运和资源开发的“通行证”。曾经美国总说我国是“北极外人”，现在雪龙兄弟俩常年在北极散步，这“外人”的帽子早就戴不住了。

  更让美国坐不住的是，他们自己的破冰船早就跟不上趟了。现在能用的极地破冰船就两艘，“极地之星”是1976年的老古董，早过了30年的规划寿数，另一艘“希利”号也快到执役上限了。

  十几年前就喊着要造新船，成果由于规划问题、船厂改变，拖到现在都没个正派制品，十分困难改装了艘商业破冰船凑数，跟雪龙2号比起来底子不是一个量级。国会批了几十亿美元，专业技能人员一算，光三艘新船的本钱就得超50亿，钱花出去了，影子都没见着多少。

  真实戳中美国推进的，是破冰船背面的北极利益。就说那条东北航道，现在夏日通航窗口期都延长到120天了，我国开的“中欧北极快航”从舟山到欧洲才18天，比走苏伊士运河快了一半还多，本钱能降不少。

  要知道，美国这些年一向靠着操控马六甲、苏伊士这些传统航道拿捏全球交易，现在北极航道一冒头，我国靠着破冰船把握了通航的要害数据，等于绕开了美国的“卡脖子”点，这让美国怎么能不急？

  资源这块就更不用说了，北极的油气资源是美俄都盯着的肥肉。曾经俄罗斯想开发北极缺资金技能，美国想干预又拉不下脸，现在我国带着破冰船和技能跟俄罗斯搞联合科考，25名科学家跟着俄科考船在北极待了45天，还建了极地技能联合实验室，等于直接拿到了资源开发的入场券。美国一边想跟俄罗斯协作分蛋糕，一边又怕我国占了先机，左右为难，只能派海岸警卫队的飞机快艇跟着我国船队转，嘴上说“没进领海”，心里早就急得冒火。

  更深层的是战略安全的考量。破冰船看着是科考用的，其实能做的事儿多了去了。测水文数据能帮着摸透北极的海洋环境，这对潜艇活动至关重要；测验极地配备技能，说不定哪天就能转化成军事运用。美国在阿拉斯加有军事基地，一向把北极当成“后院”，现在我国破冰船带着设备在离阿拉斯加不到290海里的当地散步，等于把美国的北极防护了解了一遍，这比航母迫临家门口还让他们难过。

  美国想过弥补，拉着加拿大、芬兰搞破冰船联盟，说要十年造七八十艘，还宣告要订48艘新船，但这些话更像给自己壮胆。我国的技能已落地，雪龙船队都构成常态化活动了，美国还在画饼，等他们的新船造出来，北极的格式说不定早就变了。

  说白了，美国怕的不是破冰船这铁疙瘩自身，是我国借着破冰船技能跃进，打破了他们和俄罗斯主导的北极次序。曾经他们靠着破冰船数量多、技能早，在北极说一不二，现在我国靠着自主研制迎头赶上，不光能分资源、用航道，还能参加拟定规矩，这才是对美国霸权最真实的冲击。

  我国的极地破冰船数量不多。不行能和俄罗斯和美国相比较。 终究我国和北极航道太远，没有中转基地。 一次航程将近一万海里以上，没有大批量的商船经过，费用太高了，经济上是不合算的。 极地破冰船的商业用途是有必要要有规划，一次航程有一百万吨以上的规划才行。 考虑到商业模式，我国最少需求八艘以上商业极地破冰船才干保持。 雪龙号，雪龙二号是极地破冰科学考察船，不行能在商业上运用。

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